Parallel Moscow (diploma)

Комплексным решением реорганизации территорий Москвы является перераспределение промышленного и демографического потенциала города в сторону МО путем создания на территории последней 14 Локальных систем расселения (автономных урбанизированных образований, связанных между собой плотной транспортной сетью и системой тесных экономических отношений ).

В данном дипломе представлен проект формирования 4 Локальных систем расселения в рамках Московского территориального комплекса (Москва+ 10километровый пояс) на основе зеленого каркаса.
Для создания зеленого каркаса первым делом выявляются территории резерва города, которые представлены выводимыми из эксплуатации промышленными предприятиями и зонами отчуждения вдоль железно-дорожных путей сообщения.
Под территориями , на которых формируется зеленый каркас в свою очередь создается новый тип метро, на основе аналогов французского RERa и английского City rail. Как правило, для его формирования основными направлениями послужили существующие направления ж/д путей, которые выводятся за территорию города.Особенностями данного метро является увеличенный интервал между остановками и обслуживание пригородных территорий. Направления доходят до Большого кольца Московской железной дороги, где формируется система ТКУ (транспортно-коммуникационных узлов) с возможностью пересадки с метро на поезда дальнего следования.
На территории самого города так же формируется ряд ТКУ в местах пересечения существующего метро, с проектируемым. Таких точек в Москве предполагается порядка 20. Из них особое внимание отводится 7, которые помимо пересечения веток метро, связаны с важными транспортными магистралями. В этих узлах формируется развитая многофункциональная инфраструктура, в связи с чем, данный тип ТКУ становится стратегически важным объектом ЛСР.
Общая площадь озеленения города на момент реализации составит 65 % (на сегодняшний день 25%).
Что касается новых транспортных связей, создается система касательных и дугообразных направлений, связанных между собой системой хорд. Данные касательные позволяют связать одним направлением сразу 3 ЛСР и обслуживают центральную часть города, не пересекая Садовое кольцо. Все транспортные направления, пересекающие зеленый каркас, убраны под землю и связывают развитую подземную инфраструктуру, расположенную на территории природного комплекса. Из существующих направлений сохраняются Ленинградское и Ярославское шоссе, Ленинский проспект, Шоссе энтузиастов, Кутузовский и Волгоградский проспекты.

1. На первой схеме представлена последовательность реорганизации территории города
2. Генеральный план
3. Рассматриваемый участок в районе ст. метро Петровско-Разумовская(вертикаль от ст.м. Дмитровская до ст.м.Бибирево)
4. Фрагмент 1:1000- формирование Транспортно-коммуникационного узла в районе ст.м. Петровско-Разумовская